Motorschade voorkomen

Het vastlopen van of een breuk in de motor, hét spookbeeld voor een groot aantal rijders.  Voor de recreanten omdat de herstellingskosten vaak hoog oplopen, voor de profi's omdat de wedstrijd verloren is. De volgende tips kunnen je helpen om die problemen te vermijden:

Het olie-benzinemengsel
Een kartmotor loopt op een mengsel van lucht, benzine en olie.  De verhoudingen zijn verschillend naargelang de motor en het merk van de gebruikte olie. Verstrooide geesten moeten extra opletten, want er zijn al rijders geweest bij wie de motor vastliep omdat ze vergeten waren olie bij te voegen.  Gebruik, indien mogelijk, twee verschillende vaten: één voor de zuivere benzine, de andere voor het mengsel. Schrijf met een viltstift duidelijk op de vaten wat waar in zit. Gebruik liefst de benzine van de officiële verdelers.  De benzine van de supermarkt is vaak van mindere kwaliteit (in theorie). Olie die langere tijd met benzine is gemengd verliest zijn kwaliteit als smeermiddel. Maak dus vooraf geen al te grote hoeveelheden van de mengeling klaar, maar doe dat beetje bij beetje, in functie van de dagen dat je gaat rijden.

Het reservoir
Het reservoir moet altijd proper zijn, er mogen geen onzuiverheden achterblijven. Gebruik daarom bij het vullen een trechter met een filter. Zorg er ook voor dat het duikertje (het gewichtje onderaan de aanzuigslang) en de benzineleiding in orde zijn.  De benzine moet op de bodem van het reservoir worden opgezogen. Zo voorkom je valse lucht in de aanzuigslang en een onderbreking van de benzinetoevoer. De benzineleiding moet stevig vastzitten aan het chassis, anders gaat ze over de grond schuren en lekken. Let op, te hard aansnoeren is ook niet goed want dan kan de benzine niet vlot doorstromen. Vervang de benzineleiding op geregelde tijdstippen, anders wordt ze hard en stijf en dat is af te raden. Vervang de oude leiding door een darmpje met dezelfde diameter zodat het debiet van de benzinetoevoer niet verandert. Let er ook op dat het overloopbusje nooit volledig met benzine gevuld raakt. Als dat gebeurt trekt de benzinetank zich vacuum, is er geen toevoer meer en de motor loopt vast.

De carburator
Controleer en reviseer de carburator op geregelde tijdstippen. Versleten membranen of andere onderdelen kunnen een slechte werking tot gevolg hebben.  Daarnaast is een juiste afstelling van de regelschroef erg belangrijk. Heb je op training de goeie afstelling gevonden, draai de schroef dan een beetje open.  Als je daarna gaat rijden mag je niet vergeten te "smeren" of te shoken op het einde van de rechte lijn. Net voor het afremmen, terwijl je nog aan het versnellen bent, sluit je de openingen van de luchtfilter af. Doe je dat te laat, dus als je al van het gas af bent, dan heeft deze handeling geen enkel resultaat. "Smeren" koelt de motor doordat er een koudere mix van olie en benzine instroomt.

Nazicht
Opgelet, een geregeld nazicht van de motor is levensnoodzakelijk. Wacht niet tot de "molen" vastloopt om een nazicht uit te voeren want dan zou de rekening wel eens hoog kunnen oplopen. Een voorbeeld: een gebroken segment zorgt voor behoorlijke krassen op de cilinder, meerdere overmaten moeten worden weggeslepen. In het slechtste geval moet de cilinderbus worden vervangen.

En nog dit...
Om dit hoofdstuk af te sluiten, bescherm de luchtfilter tegen inslag van steentjes of stukjes rubber. En, mocht je ketting breken, ga dan onmiddellijk van het gas. Je motor houdt niet van dat hoge toerental.