Karting in de jaren zestig
Mijn eerste stappen in de motorsport dateren van begin de jaren 60.
Op 5 november 1960 werd de WINGERD KART CLUB in Hoeilaart opgericht. Deze club stelde drie Go-karts ter beschikking van de Hoeilaartse jeugd.
Die machines konden aangekocht worden
dankzij de financiele steun van begoede burgers uit de druivenstreek.
Doel van de club was het opleiden van de jongeren tot goede piloten en hun een inzicht te geven in de werking van de tweetakt motoren waarmee de karts waren
uitgerust.
Er werden eveneens lessen gegeven door de politiecommisaris over verkeersreglementen en goed gedrag op de weg.
Noteren we dat het rijbewijs toen nog niet bestond en dat men zomaar in een wagen stapte en er mee wegreed. Zelf ben ik op deze manier per auto beginnen rijden.
Later, in 1967 moest er een examen wegcode afgelegd worden om een rijbewijs te bekomen.
De lessen die we in de club gekregen hadden zijn dan goed van pas gekomen.
In het begin van 1961 werd een voorlopige piste aangelegd. Deze bestond deels uit de plaveien rond de Markthalle en deels uit rode steentjes.
De vorm van de piste werd uitgezet met lege olieblikken en autobanden.
Later met strobalen voor de veiligheid van piloten en publiek.
Ter inhuldiging van deze piste werd er een wedstrijd ingericht.
Omdat de meeste leden van de WINGERD KART CLUB jonger waren dan 18 werd er een categorie juniores
ingesteld.
Wij reden dan ook met minder sterke 100 cc CLINTON motoren, later met twee 50 cc GUAZONI motoren, geschonken door het franstalige weekblad AUTO JOURNAL.
De categorie Seniores waren beter uitgerust met 125 cc JLO, JILLARDI, GUAZONI e.a meer performante motoren. Na de wedstrijd, die in zeer
slechte weersomstandigheden verliep, zaten alle piloten onder een laag rood slijk waarmee een gedeelte van de piste was aangelegd.
De uitslag werd gepubliceerd
in DE SERRIST, HET LAATSTE NIEUWS en AUTO JOURNAL.
Op deze foto herkennen we de vijf reekswinnaars bij de Juniores. BERT ROWIES - CHRIS LAUWERS - ROGER DE CNIJF - ROGER VAN HELLEMONT - buiten beeld J-P JOLLY.
Het bleef niet bij deze ene wedstrijd. Op 24 september 1961 organiseerde de Unie Der Kart-Clubs van Belgie de finale van het inter-club kampioenschap van Belgie op een vernieuwde piste.
De rode steentjes werden met een asfaltlaag bedekt op het traject van de piste, later is dan de ganse oppervlakte met asfalt toegedekt zodat er een grote parking ontstond. Dat was dan ook de laatste grote organisatie op dat circuit, om veiligheidsredenen mocht men geen wedstrijden meer organiseren.
Stilaan ging het bergaf met de club, het materiaal versleet zeer snel door het intensieve gebruik.
Men deed nog een poging om het materiaal aan te vullen door de aankoop
van een paar occasie karts van het circuit in Tombeek, maar dat was een fiasco. Deze twee karts werden uitgerust met 50 cc GUAZONI motoren om oefenrondjes te
draaien. Echt competitief waren ze niet en de juniores reeks werdt afgeschaft bij gebrek aan belangstelling.
Eén poging had dan toch nog wat bijval, een
nieuwe kart werd opgebouwd in de werkplaats van Mr Barré aan het Zuidstation. Deze kreeg een competitieve GILLARDI motor die, een voor die
tijd formidabele 12.000 tr/min haalde. Er werden een paar wedstrijden mee gereden buiten Hoeilaart, maar langzaam raakten de centen op en verdween de
WINGERD KART CLUB. Van 1960 tot 1965 had ik een licentie en heb ongeveer 12 wedstrijden gereden.
Dan begint een nieuw tijdperk voor mij, op 1 augustus 1965 begint mijn loopbaan op het N.I.R later B.R.T, B.R.T.N nu V.R.T. Ik blijf door mijn werk toch nog in contact met de motorsport, van 1979 tot 1984 sta ik in voor de bekabeling van het circuit in Zolder voor de uitzending van de F1. Met een ploeg van 6 man legden we ongeveer 28 kilometer kabel langs het circuit. Dat werk gaf mij toegang tot de paddock, pitlane en het circuit zelf, behalve tijdens de wedstrijden!
Detail: Tijdens de oefenritten en de wedstrijd gebruikten wij onze walkie-talkie met micro/koptelefoon om mekaar beter te verstaan in al dat lawaai. Het volgende jaar was het gebruik ervan veralgemeend bij de organisatie, de renners en de technische ploegen! Zo zie je dat de B.R.T toch wat heeft bijgebracht aan het F1 gebeuren. Nog enkele jaren hebben wij assistentie verleend aan R.T.B.F op het circuit van Francorchamps voor F1 en de 24 uur. Nog een paar fotos uit de oude doos.
Dat was de klassieke foto die van elke piloot genomen werd. Op de achterkant van de foto staat volgende vermeld: DATUM 18/03/1961 Chassis: LOTUS - - Motor: CLINTON
Deze kart is uitgerust met een PUCH motor met drie versnellingen. Dat was een oefening van constructeur Swaelens, maar mocht niet deelnemen aan wedstrijden.